bedrijfsnieuws over Om het probleem van koelcompressoren op te lossen, moet men eerst 11 veel voorkomende problemen begrijpen

1Waarom moeten we het onzuiverheids- en vochtgehalte van de compressor en het airconditioningssysteem controleren?
Vocht in compressoren en airconditioningsystemen kan verschillende nadelige effecten hebben:
De capillaire buis en de uitbreidingsklep veroorzaken een ijsblokkade en de koelbuis van de verdamper zal ook bevriezen.
Metalen materialen worden gecorrodieerd en vormen afzettingen;
De klepkern is gecorrodieerd en slecht gesloten;
De oppervlakte van de onderdelen van de compressorcarrosserie veroorzaakt het verschijnsel van "koperplating";
Versnellen van de bederf van materialen zoals isolatiematerialen, koelmiddelen en koelolie.
2Wat is de impact van lage spanning op het airconditioningssysteem?
Als de spanning te laag is, veel lager dan het gespecificeerde spanningsbereik van de compressor,omdat de stroomwaarde van de vergrendelde rotor waarschijnlijk niet de werkstroomspecificatie van de beschermer bereikt, zal de beschermer niet op tijd kunnen werken en zal de compressormotor oververhit raken of zelfs verbranden.
3Wat is de functie en het principe van de beschermer van de compressor?
De functie van de compressorbeschermer is voornamelijk om de compressor te beschermen tegen ongevallen zoals brand van de motor wanneer de compressor zich in een abnormale situatie bevindt.De interne verwarmingsdraad van de beschermer en de interne weerstand van het bimetalleen plaat maken dat het bimetalleen plaat door de gezamenlijke werking van de huidige verwarming en externe geleidingswarmte, waardoor het circuit wordt afgesneden en de compressor wordt beschermd tegen beschadiging.
4. Hoe moet men na een storing van de compressor fundamenteel oordelen en behandelen?
Onmogelijk te starten, geen zuig- en uitlaatdruk: controleer eerst de kompressorbedrading, de pijpleidingverbinding en controleer de basispunten zoals de impedantie van de hoofd- en hulpspellen,en de isolatie de druk van de compressor weerstaanAls alles normaal is, wordt aanbevolen de compressor voor leegstand te verwijderen om te zien of er zuig- en uitlaatgassen zijn.
De zuig- en uitlaatmethode is als volgt: wanneer de compressor draait, drukt u een paar seconden met uw vinger op de uitlaatpoort en laat u dan los om na te gaan of er een gasvlucht is,en het is normaal dat er een kleine hoeveelheid olie wordt uitgestotenAls er zuig- en uitlaatlucht is en de ontladingsdruk groot is, betekent dit dat de compressor normaal kan werken, anders is de compressor niet normaal.
5Waarom is het verboden dat vloeibare koelmiddelen terugstromen in de zuigkamer van de compressor?
Als het vloeibare koelmiddel rechtstreeks in de zuigkamer van de compressor komt, wordt het volume van de compressor tijdens de rotatie van de krukas steeds kleiner.en de druk stijgt sterk.Een vloeistofschok kan ook een abnormale trilling en geluid in de compressor veroorzaken.
Daarnaast zal het vloeibare koelmiddel, nadat het in de cilinder is binnengekomen, de smeerolie op het oppervlak van de zuiger, de bladen en andere onderdelen "wassen",resulterend in een situatie die gelijkwaardig is aan een "olie tekort operatie", abnormale slijtage en zelfs de compressor schacht.
6. Waarom mag de koelmiddelhersteltijd van de airconditioner niet te lang zijn?
De bedieningsruimte van de airconditioner voor de terugwinning van koelmiddel mag niet te lang zijn.de uitlaattemperatuur zal zeer hoog zijn als gevolg van het uiterst dunne koelmiddelgas dat wordt ingeademdDe hoge temperatuur zorgt ervoor dat de uitbreidingsgraad van elk onderdeel te sterk varieert.waardoor de pasruimte van sommige onderdelen kleiner wordt of zelfs verdwijnt, en uiteindelijk abnormale krassen of slijtage veroorzaken.
7Wat is de impact van de verkeerde compressorverbinding en waarom kan de beschermer het niet beschermen?
De verkeerde draad van de compressor zal het onmogelijk maken om normaal te werken, en volgens verschillende bedradingsfoutmethoden zullen er stilstaande rotoren, omkering, stoppen na het starten, enz.en kan leiden tot een directe verbranding van de compressormotor.
Omdat het beschermstuk van de compressor wordt geselecteerd op basis van de werkingskenmerken van het beschermstuk onder abnormale werkomstandigheden wanneer de compressor correct is aangesloten,kan niet worden gegarandeerd dat de compressor beschermd is wanneer deze aan de verkeerde lijn is aangeslotenIn geval van onjuiste bedrading is het moeilijk de motor te beschermen met behulp van een beschermer.
8Moet ik het systeem aanpassen voor hetzelfde systeem en de compressor van verschillende fabrikanten vervangen?
Vanwege de verschillende prestatie-eigenschappen van de door verschillende bedrijven geproduceerde compressoren is voor een specifieke compressorde beste prestaties worden alleen aangetoond onder specifieke omstandigheden, zoals de koelmiddelstroom, zuig- en ontladingsdruk, temperatuur, enz.
Daarom, in hetzelfde airconditioningssysteem,het is het beste om het systeem afzonderlijk in te stellen wanneer verschillende compressoren worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de gebruikte compressor normaal werkt onder de juiste koelmiddelstroom, zuig- en uitlaatdruk- en temperatuuromstandigheden, zodat de levensduur van de compressor effectief wordt verlengd en het beste gebruikseffect wordt bereikt.
9. Waarom is de temperatuur van de compressormotorspoel tijdens de werking vereist?
De isolatiegraad (isolatie klasse: A (105 °C), E (120 °C), B (130 °C), F (155 °C),H (175 °C)) en de warmteweerstandskenmerken van het isolatiemateriaal dat in de compressormotor wordt gebruikt, worden bepaaldVoor motor-gemaalde draad zal te hoge temperatuur leiden tot een afname van de hoeveelheid cocon, een afname van de wrijvingsweerstand, gemakkelijke afschildering,een afname van de isolatiebeschadigingspanning en isolatieimpedantie, enz., waardoor de levensduur sterk wordt verkort.
Bovendien kan een te hoge motortemperatuur leiden tot een overmatige oplosbaarheid van polymeren in het isolatiemateriaal.die ergens in het systeem of bij de uitlaat van de compressor zullen neerslaan en zich zullen ophopenBovendien kunnen hoge spoeltemperaturen het rendement van de compressormotor verminderen.
10Waarom kan ik opnieuw beginnen nadat ik minstens 3 minuten gestopt ben nadat de compressie is uitgeschakeld?
Wanneer de compressor wordt gestart, zal er meer koelolie met het koelmiddel circuleren in het airconditionersysteem, als er niet genoeg looptijd,dan zal de koelolie niet in staat zijn om terug te keren naar de compressor holte in de tijd, en de sluiting kort na het starten zal vaak leiden tot het lage olieniveau in de compressor, en het is gemakkelijk om de slechte smering van de mechanische bewegende delen van de compressor veroorzaken.Bovendien, is de stilstand van meer dan 3 minuten vooral om het systeem voldoende tijd te geven om de druk te evenaren, anders zal de compressor niet goed starten als gevolg van de aanwezigheid van hoge en lage druk.
11Waarom kan de compressor niet in vacuüm draaien?
De zogenaamde "vacuümtoestand" is geen absolute vacuümtoestand, maar een toestand van extreem lage luchtdruk, waarin gasmoleculen bij extreem lage druk geïoniseerd worden.
Volgens de werkelijke proefresultaten is de breukspanning van de compressorterminal het laagst bij de interne druk van de compressor van ongeveer 3,5 mmHg,en het afbraak- en interne koolstofafzetting fenomeen zijn gemakkelijk te voorkomen wanneer energiek, waardoor de isolatie van de afdichtingsplaats beschadigd raakt en de afdichtingsplaats verbrandt en uitvliegt tijdens de werking van de compressor.het in een vacuüm staat aanzetten van de compressor moet worden vermeden.